Дорожная отрасль в Башкирии в 2026 году продолжит развиваться

Дорожная отрасль сложная. В ней рождаются масса вопросов и задач, которые надо решать оперативно, эффективно и результативно. Об этом заявила министр транспорта и дорожного хозяйства Башкирии Любовь Минакова, подводя итоги 2025 года. Она отметила, что в данной сфере объединены дорожное строительство и ремонт автомобильных дорог всех категорий. В поле зрения ведомства пассажирский и грузовой транспорт, а также перевозки по железной дороге, воздуху и рекам.

Башкирия по количеству дорог занимает второе место в стране, отметила Любовь Минакова. В республике более 800 км федеральных трасс и 13500 км региональных. И это не считая местных дорог в асфальтобетонном покрытии, в щебёночном исполнении. Ну и, конечно, грунтовые дороги, которых тоже очень много. Всего длина местных дорог составляет 35000 км.

Переговоры в Москве о дорогах Башкирии

19 ноября в Москве на площадке XIX Международного форума «Транспорт России» Глава Башкирии Радий Хабиров встретился с руководителем Ространснадзора — главным государственным транспортным инспектором страны Виктором Гулиным. Любовь Минакова рассказала, что Радий Хабиров и Виктор Гулин обсудили ключевой вопрос — сохранность автомобильных дорог республики.

По словам министра, деньги, которые направляются на восстановление дорог и поддержание их в нормативном состоянии, распределены по плану согласно программе на шестилетку. Однако есть проблема. Дело в том, что, объяснила Любовь Минакова, после ремонта определённого участка дороги, к ней дорожники не возвращаются на протяжении восьми лет. И за это время нерадивые перевозчики, которые не соблюдают законодательство Российской Федерации и ездят с перегрузом, напрочь разбивают дорожное покрытие. Дорога быстрее изнашивается, как правило, за два-три года.

«Водитель нанятый проехал, ему всё равно — дорога и есть дорога. А чем больше они ездят, тем глубже колейность и другие разрушения. В общем, очень много всего, что нужно потом исправлять. И мы это делаем. Но вот угнаться за этим очень трудно. И на встрече мы разработали некую программу усиления контроля таких перевозчиков на дорогах. Там много пунктов, я их перечислять не буду, но в любом случае, как только она будет закончена, разработана и согласована со всеми ведомствами, мы начнём оповещать и перевозчиков, и грузоотправителей о том, что им нужно будет делать и на что обращать внимание. Глава республики отметил, что в регионе будет много весового контроля. Это очень действенная мера. При автоматическом весовом контроле исключается полностью человеческий фактор. Автоматика видит всё. Более того, грузоперевозчики, которые закрывают госномера, проезжая под арку весогабаритного контроля, будут определены искусственным интеллектом. Специальная программа считывает на всём протяжении маршрута машину. Даже если водитель скрыл номер на данном участке трассы, то в следующем месте, хоть через 100 км, где есть камера, она его обнаружит по принципам искусственного интеллекта», — сказала Любовь Минакова.

Также в Москве на площадке XIX Международного форума «Транспорт России» Радий Хабиров встретился с руководителем Росморречфлота Андреем Тарасенко.

«Радий Хабиров и Андрей Тарасенко говорили о развитии грузового и пассажирского судоходства на реках республики. В данном случае нас интересует, опять же, сохранность автомобильных дорог. Мы рассматриваем реку, как альтернативу перевозки крупногабаритных грузов по ней. Такая программа действовала давно в Советском Союзе. Сейчас такие перевозки упали, потому что появились много дорог. РЖД тоже забирает часть грузоперевозок. Поэтому река у нас пока стоит. Договорились с Росморречфлотом о разработке соответствующей программы, но пока всё упирается в деньги, бюджеты. Конечно, помимо грузоперевозок по реке, нам нужно развивать туристические речные маршруты. Нами разработаны первые шаги, мы к этому идём. Естественно, нужно строить инфраструктуру для удобства туристов. Пока прорабатываем источники финансирования. Перспектива — два-три года», — сказала Любовь Минакова.

На встрече Радия Хабирова с министром транспорта России Андреем Никитиным Глава Башкирии обсудил несколько проектов, в том числе вопросы финансирования строительства Южного обхода Уфы с мостовым переходом через реку Белую в микрорайоне Кузнецовский затон.

«Мы в программе на финансирование с 2030 года, проект у нас готов. Проект необходим, потому что в Уфе мало мостов, но он капиталоёмкий. Все об этом знают. И как раз Радий Фаритович разговаривал с министром о том, чтобы рассмотреть возможность финансирования на ближайшие годы, то есть 2027 год или 2028 год. Сейчас проходим экономическое обоснование в министерстве экономического развития Российской Федерации. Добро получено, а там будем решать проблемы по мере их поступления. Обсудили также концессионные наши проекты. Это мост в створе улицы интернациональной и мост в створе улицы революционной», — сказала Любовь Минкова.

Общественный транспорт. Что с ним происходит?

Жители знают, какая больная тема — общественный транспорт, призналась Любовь Минакова. В республике наблюдается и нехватка подвижного состава, и перевозчики частные иногда не соблюдают расписание.

«На сегодняшний день по поручению президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина разработана программа: до 2030 года мы должны обновить подвижной состав, причём на 85% от всего подвижного состава республики. Разработана программа. Источники финансирования прорабатываются с федеральным минтрансом. Мы будем не потихоньку работать над этим, а обновляться семимильными шагами, потому что видим, что подвижной состав у нас страдает. Закуплено очень много новых автобусов и жители это видят», — отметила Любовь Минакова.

Что касается электротранспорта, в Уфе он развивается. На многих маршрутах ситуация с расписаниями выправилась и жители это отмечают, сказала министр.

«Радий Фаритович дал поручение на восстановление трамвайной линии в Уфе. На эти цели заложен определённый бюджет. В течение трёх лет мы точечно совместно с городом Уфой будем восстанавливать рельсы и электрику, которая будет обслуживать этот транспорт. Также приходят трамваи с Москвы, они по городу уже ездят. Что касается троллейбусов. В планах ремонт троллейбусной электролинии. Закупаются новые троллейбусы. Есть программа по закупке ежегодно определённого количества подвижного состава. Но пока только в Уфе», — сказала Любовь Минакова.

Мосты

«Как я уже сказала, на встрече с министром транспорта Российской Федерации мы обсуждали капиталоёмкие проекты. Их все увидят, все почувствуют. Что видят сейчас жители республики? Множество мостов у нас сейчас находится, скажу честно, в ненормативном состоянии. Каждый ремонт моста это капиталоёмкий процесс, будь он там хоть 15 погонных метров. Мост должен быть безопасным. Они нужны, прежде всего для жителей, которые живут в отдалённых деревнях. Зачастую один мост является, единственной дорогой к этой деревне. Поэтому мы с 2024 года в программу включаем такие мосты и ремонтируем их. Стараемся около 1000 погонных метров мостов делать в республике. Это что касается региональных межмуниципальных дорог. Затрат много, но никуда не денешься. Мы делаем в любом случае, потому что безопасность наших жителей самое главное», — сказала Любовь Минакова.

Травматизм на дорогах

Любовь Минакова каждую неделю на оперативном совещании у Главы республики докладывает сводку происшествий, в которых говорится о жертвах ДТП. Почему об этом на ВКС говорит руководитель башкирского минтранса, а не ГИБДД? По словам Минаковой, этот показатель ранее был включён в национальный проект «Безопасные, качественные дороги». Сейчас в новый национальный проект «Инфраструктура для жизни».

«Поэтому министерство транспорта совместно с ГИБДД и Ространснадзором отчитывается по погибшим и пострадавшим. Учёт ведётся очень серьёзный. В перспективе цель такая, чтобы вообще никто не погиб и не пострадал на дороге. Мы отвечаем за дорожные условия. Естественно, при любом инциденте выезжает оперативная группа и составляется акт обследования, почему это произошло. На межведомственной комиссии разбираем все случаи, которые привели к летальному исходу. Причинами могут быть дорожные условия, что-то произошло по вине пьяного водителя, неопытного водителя, водителя без прав, подростка.

На сегодняшний день видим спад числа погибших в виду дорожных условий. Данная цифра меньше, чем в 2024 году. В 2025 году таких погибших всего 61. В 2025 году в республике на дорогах погибло девять детей. Они были за рулём без прав. Те же мотоциклы, самокаты. Дети познают мир. И взрослые в ответе за их безопасность. Постоянно обращаюсь к родителям: мы обязаны сохранять жизнь своих детей и не покупать им дорогостоящую технику, на которой они передвигаются. Понятно, что и раньше так было, и кто-то из отцов скажет: ой, да мы в деревне пацанами гоняли на мотоциклах. Да, соглашусь, так было. Но на сегодняшний день скорости высокие, автомобили такие, что, нельзя сравнивать с сегодняшним прогрессом. Увеличивается скоростной режим, дороги расширяются. То есть это большая проблема. Поэтому я призываю родителей не покупать детям, даже если есть возможность, ни мотоциклы, ни квадроциклы, и прочую подобную технику», — сказала Любовь Минакова.

Главный итог

«Работаем в новом нацпроекте «Инфраструктура для жизни». В 2026 году мы в рамках этого нацпроекта сделаем около 330 км автомобильных дорог, приведём их в нормативное состояние. Это ремонты, капитальные ремонты. Раньше делали около 280 километров. В 2025 году результат вырос. Всего мы сделаем около 700 км автомобильных дорог, более 1000 погонных метров мостов. 

Что касается опорных населённых пунктов. На сегодняшний день ведём работу  по определению сети опорных населённых пунктов. И к 2030 году мы должны в них привести дороги в нормативное состояние и увеличить норматив на 30%. Поэтому сейчас определяем дороги, которые подлежат ремонту в пятилетку совместно с муниципальными образованиями. Это только местные дороги, не регион. И с 2026 года начнём большие ремонты с федеральной поддержкой и своим бюджетом», — подытожила ушедший год Любовь Минакова.

О том, как в Башкирии реализуются важные инфраструктурные проекты, читайте в этом материале «Башинформа».