04:07 (UTC+5), 14 Января 2009

УППО продолжает успешно сотрудничать с Башкирским троллейбусным заводом

Новый вариант электронного преобразователя тягового типа для коллекторных и асинхронных двигателей троллейбусов разработан и внедрен в производство филиалом ФГУП "Уфимское приборостроительное производственное объединение" - инженерно-производственным центром. Преимущество данного преобразователя - в упрощенной конструкции, позволяющей...

IMPORT Сервисный
Новый вариант электронного преобразователя тягового типа для коллекторных и асинхронных двигателей троллейбусов разработан и внедрен в производство филиалом ФГУП "Уфимское приборостроительное производственное объединение" - инженерно-производственным центром. Преимущество данного преобразователя - в упрощенной конструкции, позволяющей повысить надежность изделия, улучшить технические характеристики и дизайн системы.
Как сообщили в УППО, уже решен вопрос о поставке первой партии преобразователей для МУЭТ Уфы в количестве десяти штук, ведутся переговоры о поставках этих изделий в Москву.
В России почти половина перевозок общественным транспортом приходится на троллейбусы. Однако большинство этих машин имеет значительный износ, так как в 90-е годы троллейбусный парк практически не обновлялся. Большой вклад в обновление электротранспорта внес Башкирский троллейбусный завод, с которым плодотворно сотрудничает ФГУП "УППО". Предприятие готово оснащать поставляемые троллейбусы современными энергосберегающими технологиями.
Добавим, что кроме Уфы и Стерлитамака основными потребителями продукции ОАО "БТЗ" выступают Москва, Кемерово и Волгоград. В ближайшее время ожидается прибретение крупной партии троллейбусов для столицы Башкортостана.
На сегодня УППО является единственным в России предприятием, серийно выпускающим электронные системы управления тяговыми коллекторными и асинхронными двигателями троллейбусов. Тяговые преобразователи изготавливаются на IGBT-транзисторах с микропроцессорным блоком управления.
Как утверждают специалисты, эти изделия выполнены на уровне мировых стандартов, элементная база построена на импортных комплектующих фирмы Mitsubishi. Аналоги систем, выпускаемых УППО, производят и в других странах, но преимущество отечественных - в цене: они почти вдвое дешевле. Между тем, в России основная часть троллейбусов управляется реостатно-контактной системой, которая давно себя изжила. Главный ее недостаток - повышенное энергопотребление. Электронная же система позволяет экономить около 40 процентов электроэнергии. При этом обеспечивается плавность хода троллейбуса, отсутствуют резкие рывки, увеличивается маневренность, что очень важно для безопасности движения в крупных городах.
Система, разработанная уфимскими приборостроителями, помогает управлять троллейбусом практически так же, как легковым автомобилем. Дополнительный модуль автономного хода дает возможность во время заторов на дороге объехать препятствие без контактной сети. Автор: Любовь Колоколова
Присоединяйтесь — больше и быстрее в наших соцсетях:
© 1992-2026 АО ИА «Башинформ».
www.bashinform.ru

© 1992-2026 АО ИА «Башинформ».

www.bashinform.ru

Сетевое издание «Информационное агентство «Башинформ» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор), регистрационный номер Эл № ФС77-88040

Учредитель Акционерное общество "Информационное агентство "Башинформ"

Главный редактор Шарафутдинов Руслан Михайлович

При перепечатке или цитировании ссылка на ИА «Башинформ» обязательна. Для интернет-изданий и социальных сетей прямая активная гиперссылка обязательна. Использование логотипа ИА «Башинформ» в целях, не связанных с ссылкой на агентство при перепечатке или цитировании, допускается только с письменного разрешения АО ИА «Башинформ».

Об использовании персональных данных

Правила применения рекомендательных технологий

Вся информация и материалы, размещенные на сайте www.bashinform.ru защищены международным и российским законодательством об авторском праве и смежных правах. 18+ запрещено для детей.

Яндекс.МетрикаTop.Mail.Ru