Вторник, 19 Мая 2026
|
Уфа
+30 °С
07:56 (UTC+5), 24 Октября 2007
В Государственном Кремлевском дворце проходит Железнодорожный съезд России
В Москве, в Государственном Кремлевском дворце, проходит Железнодорожный съезд России. За всю 170-летнюю историю российских железных дорог столь масштабный и представительный форум проводится впервые. Его участники - железнодорожники, представители государства и бизнеса - обсуждают перспективы железнодорожного транспорта до...
IMPORT Сервисный
В Москве, в Государственном Кремлевском дворце,
проходит Железнодорожный съезд России. За всю
170-летнюю историю российских железных дорог столь масштабный
и представительный форум проводится впервые. Его участники
- железнодорожники, представители государства и бизнеса -
обсуждают перспективы железнодорожного транспорта до 2030 года.
В съезде участвуют представители 17 филиалов ОАО
"Российские железные дороги" ("РЖД"), железных дорог
ближнего и дальнего зарубежья, руководители крупнейших
российских и иностранных предприятий, банков, финансово-
промышленных групп и т.д.
Работу съезда освещают около 300 журналистов из всех
регионов России, стран СНГ, Европы и Азии. Прессу
Башкортостана представляет обозреватель информационного
агентства "Башинформ".
Главный документ, который рассмотрят на съезде
железнодорожники, чиновники и представители бизнеса, -
государственная Стратегия развития железнодорожного транспорта
Российской Федерации до 2030 года.
Инициатором разработки стратегии выступило ОАО "РЖД".
По словам президента компании Владимира Якунина, сегодня
российские железные дороги остро ощущают дефицит
современного подвижного состава. Другая проблема - крайне
низкий уровень транспортного обеспечения целого ряда регионов,
транспортная недоступность перспективных месторождений и
важных экономических объектов. В этих условиях очень важна
реализация положений, прописанных в государственной стратегии.
Следует отметить, что проект этого документа уже получил поддержку
руководителей федеральных округов и регионов страны, а также
Правительства России, которое 6 сентября одобрило его в целом.
При разработке стратегии за основу были взяты
макроэкономические показатели, учтены программы развития
базовых отраслей, а также международный опыт по техническому
перевооружению железных дорог.
Разработано два варианта реализации стратегии -
минимальный и максимальный. Последний ориентирован на
инновационный сценарий развития страны в целом.
Железнодорожный транспорт России будет развиваться в два этапа.
На первом этапе - с 2008 по 2015 годы - будет происходить
коренная модернизация производственной базы отрасли. Далее -
вплоть до 2030 года - железнодорожная сеть будет существенно
расширяться, открывая новые перспективы перед регионами и
стимулируя появление дополнительных точек экономического
роста.
В результате реализации стратегии по максимальному
варианту к 2030 году в стране будет построено свыше 20 тысяч
километров новых линий, для освоения растущих объемов
перевозок будет закуплено свыше 23 тысяч локомотивов, почти
один миллион грузовых вагонов, около 30 тысяч пассажирских
вагонов, свыше 24 тысяч вагонов пригородных поездов.
Грузооборот вырастет почти на 70 процентов, пассажирооборот -
на 30 процентов.
Для реализации стратегии потребуются инвестиции в сумме
13,7 триллиона рублей (по максимальному варианту). Свыше 43
процентов общего объема финансирования готово взять на себя
ОАО "РЖД", почти 33 процента требуемой суммы будет
привлечено от частных инвесторов, 19,5 процента - средства
федерального бюджета, 4,6 процента - ресурсы регионов.
Очевидна выгода для государства в целом, регионов,
грузоотправителей, производителей и поставщиков
железнодорожной техники, международных партнеров, инвесторов,
населения. Еще один важный результат реализации стратегии -
повышение экологичности железнодорожного транспорта: объемы
вредных выбросов к 2030 году уменьшатся более чем втрое.
Существенно возрастет безопасность перевозок.
На железнодорожном съезде, в ходе пленарного заседания и
четырех сессий, планируется обсудить различные аспекты
реализации этого стратегического документа: варианты участия в
этом процессе всех заинтересованных сторон, механизмы
финансирования и законодательного обеспечения, партнерство
товаропроизводителей, финансовых институтов и
железнодорожного комплекса.
Автор: Любовь Колоколова Эльвира Латыпова
Присоединяйтесь — больше и быстрее в наших соцсетях:
© 1992-2026 АО ИА «Башинформ».
www.bashinform.ru
www.bashinform.ru
Спецпроекты
Издание
Телефон
(347) 250-05-07
Адрес
450077, Уфа, Кирова, 45
Рекламная служба
(347) 250-11-11
adv@bashinform.ru
Редакция
(347) 250-07-28
inf@bashinform.ru
Отдел кадров
ok@bashinform.ru
© 1992-2026 АО ИА «Башинформ».
Сетевое издание «Информационное агентство «Башинформ» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор), регистрационный номер Эл № ФС77-88040
Учредитель Акционерное общество "Информационное агентство "Башинформ"
Главный редактор Шарафутдинов Руслан Михайлович
При перепечатке или цитировании ссылка на ИА «Башинформ» обязательна. Для интернет-изданий и социальных сетей прямая активная гиперссылка обязательна. Использование логотипа ИА «Башинформ» в целях, не связанных с ссылкой на агентство при перепечатке или цитировании, допускается только с письменного разрешения АО ИА «Башинформ».
Вся информация и материалы, размещенные на сайте www.bashinform.ru защищены международным и российским законодательством об авторском праве и смежных правах. 18+ запрещено для детей.