- Свыше одного триллиона рублей государство планирует затратить
в ближайшем будущем на развитие инфраструктуры страны, - заявил сегодня
на пленарном заседании сочинского инвестиционного форума и.о. первого
заместителя Председателя Правительства РФ Сергей Иванов.
Напомним, что пленарным заседанием "Россия на пороге масштабных
инвестиций в инфраструктуру" открылась деловая часть
VI Международного инвестиционного форума "Сочи-2007".
- Сегодня понятно каждому, что развитие инфраструктуры - это залог
стабильности экономики, - заметил Сергей Иванов. - На нынешнем этапе
Россия весьма успешно развивается, экономическое положение страны
становится все более и более стабильным. Об этом говорят следующие
цифры - в 2007 году ВВП государства вырос на 7,9 процента, индекс
промышленного производства также увеличился - на 7,7 процента.
По словам Сергея Иванова, рост ВВП не будет ниже шести процентов
вплоть до 2010 года.
Вернувшись к вопросу развития инфраструктуры страны в целом и
регионов в частности, Сергей Иванов отметил, что в ближайшие десять лет
планируется провести огромный объем работ в этом направлении, причем
преобразования коснутся всех сегментов отрасли.
Одним из них станет строительство энергетических объектов. В этом году
на развитие энергетики, а именно строительство энергообъектов, было
затрачено порядка 900 миллиардов рублей, что составило около 16 процентов
общего объемов расходов. В дальнейшем привлекаться будут как федеральные
средства, так и частный капитал. У инвесторов появится возможность вложить
средства в заведомо выгодный проект. Что касается монополизации некоторых
энергетических объектов, то, по словам Иванова, она должна сохраняться там,
где это экономически выгодно для страны. Однако, как подчеркнул и.о.
первого вице-премьера, в России необходимо развивать такие виды генерации
энергии, как гидро-, атомо- и угольную генерацию.
Еще одним нововведением отрасли станет принятие концепции формирования
цен на продукцию естественных энергетических монополий. Государство будет
определять максимально допустимую цену на энергию, а значит, конкретное
предприятие уже не сможет "взвинчивать" цены.
Другой аспект, на котором остановился Иванов - это строительство дорог.
Начиная уже со следующего года в порядок будет приводиться около четырех тысяч
километров дорог ежегодно.
Изменения претерпят и железные дороги, на долю которых приходится
примерно 80 процентов грузооборота страны. На базе РЖД в ближайшие годы
будут созданы две мощные компании, к которым перейдет весь локомотивный
фонд железных дорог страны. Это, по мнению Иванова, позволит привлечь в
отрасль дополнительные частные вливания.
Конечно, все эти преобразования коснутся и Башкортостана. К примеру,
вопросы ремонта федеральных дорог и нововведения, связанные с РЖД, для
республики весьма актуальны. Ведь по территории Башкортостана проходят
важнейшие железнодорожные и автомобильные магистрали, связывающие европейскую
часть России с Уралом и Сибирью. Транспорт республики обеспечивает внутренние
перевозки и транзитные грузо- и пассажиропотоки в направлении "запад-восток".
Не менее важны для Башкортостана и изменения, касающиеся энергетики.
Сегодня одной из основных отраслей экономики региона, наряду с химией и
нефтехимией, является именно электроэнергетика и топливная промышленность. В
регионе расположен ряд крупнейших в РФ предприятий топливно-энергетического
комплекса. Поэтому те изменения, которые произойдут в этих отраслях страны
в целом, так или иначе неизбежно положительно скажутся на развитии экономики
нашей республики.
Автор: Елена Мужайлова