Власти Уфы назвали причины нехватки пассажирского транспорта

В Уфе ежедневно работает около 1000 единиц пассажирского транспорта, а согласно подсчетам, основанным на данных выданных перевозчикам транспортных карт, для нормального обслуживания города на маршруты должно выходить не менее 1400 единиц. В итоге транспорт имеет высокое заполнение, а большинство маршрутов заканчивает работу в 9-9.30 вечера. Об этом в ходе заседания экспертного совета по транспортному обслуживанию в Госсобрании РБ заявил начальник управления транспорта и связи Уфы Олег Хмарин.

Главной причиной сложившейся ситуации он назвал острую нехватку водителей. К примеру, на уфимском пассажирском электротранспорте работает 160 водителей, а их нехватка составляет 200 человек. Такой штат позволяет трамваям и троллейбусам работать только в одну смену с 5 утра до 8 часов вечера, у водителей нередко случаются переработки.

«В этом году мы повысили зарплату сразу на 40%, но не только не получили приток новых кадров, а столкнулись с продолжающейся практикой увольнений», - заявил Олег Хмарин.

Серьезную проблему представляет и финансовая составляющая перевозок. Если пять лет назад автобусы среднего класса стоили в пределах 3-5 миллионов рублей, то теперь их цена поднялась до 10-13 миллионов. Большие автобусы стали стоить 18-20 и более миллионов рублей. Также идет постоянное удорожание топлива и нехватка качественных запчастей иностранного производства.

По словам Олега Хмарина, стоимость проезда не поспевает за увеличением затрат на обслуживание пассажирского транспорта. В этой связи в 2026 году в Уфе планируется индексация тарифов на проезд по регулируемым маршрутам.

Для улучшения рентабельности перевозок также рассматривается возможность введения практики самостоятельной оплаты проезда без участия кондукторов, которых только в электротранспорте Уфы работает около 150 человек. Для введения такой практики потребуется принятие республиканского закона о штрафах за безбилетный проезд.    

Ранее сообщалось, какое будущее ждет трамвай и троллейбус Уфы.