УФА, 1 май 2015. /ИА «Башинформ», Николай Ермоленко/. Сегодня исполняется 100 лет со дня рождения Азгара Мухаметшиновича Ахмадеева – заслуженного тренера РСФСР, видного организатора башкирского мотоспорта, участника Великой Отечественной войны.
К 70-летию Победы не лишне сообщить, что воевал он в составе знаменитой шаймуратовской дивизии, но уже с тех пор, когда она из 112-й Башкирской превратилась в 16-ю гвардейскую кавалерийскую дивизию. В 1943 году четыре месяца был личным шофером командира дивизии генерала Белова, а последние полтора года войны - заместителем командира 148-го артиллерийского полка по техчасти.
Еще с довоенной поры, обучившись в Москве в школе «Автотрансэнергокадров», где Башкирии было выделено всего два места, Ахмадеев стал преподавателем автодела. Именно по этой причине не смог с первого дня войны уйти на фронт – готовил в Уфе шоферов для фронта. Но потом все-таки добился зачисления в действующую армию.
Вернувшись с войны с орденами Отечественной войны и Красной Звезды, был приглашен в Башавтомотоклуб начальником по учебно-спортивной части. Там же – после автомобиля – впервые сел на мотоцикл и даже занял третье место в первенстве Башкирии 1948 года, уступив только двум представителям Уфимского моторостроительного завода – уфимцу Юрию Емельяненко и ленинградцу, чемпиону СССР 1937 года Антону Мустейкису. Причем опережал обоих, и проиграл только потому, что на втором круге потерял много времени, засев в броде.
Но главным направлением деятельности завуча в спортивной сфере стала организация соревнований. И уже в 1952 году в Уфе впервые состоялось первенство Урало-Поволжской зоны РСФСР по мотогонкам на ипподроме и мотокроссу, а зимой 1955 года на льду Солдатского озера в парке имени И.Якутова – первые в Башкирии межобластные мотогонки по льду.
Кстати, уфимцы минувшей зимой достойно отметили 60-летний юбилей ледового спидвея в республике, завоевав золотые медали личного и командного чемпионатов мира и России. Личный чемпионат мира проводился в этом году уже в 50-й раз, а одним из самых главных организаторов самого первого, - в 1966 году, - был Азгар Ахмадеев.
Но поначалу Ахмадеев не мог определиться, какой работе отдать предпочтение. В 1956 году неожиданно ушел из Башавтомотоклуба в знаменитую уфимскую среднюю школу №3 - стал преподавателем автодела . Отремонтировав с ребятами списанный грузовик ГАЗ-АА, он собрал экипаж из пятнадцати школьников и совершил с ними автопробег Уфа – Набережные Челны – Казань – Ульяновск – Куйбышев – Уфа. Водитель сменялся каждый час, все участники десятки раз побывали за рулем и получили неописуемое удовольствие. Проделав аналогичную операцию со списанным ГАЗ-51, «Ахмадеев и его команда» съездили в Москву – в гости к ребятам из московского Клуба юных техников. А в 1958 году установили на своем «газике» рекорд, впечатляющий и по нынешним меркам: за месяц прошли 5000 километров по местам боевой славы – через Москву, Украину, Белоруссию и по берегам Волги.
Возможно он так и остался бы на педагогическом поприще, но в 1959 году в Уфу пришел большой спидвей. И «отец» башкирского спидвея Аншель Балабан срочно востребовал уже имевшего авторитет организатора Азгара Ахмадеева, без опыта и знаний которого другим энтузиастам решать сложнейшие задачи было бы тяжело. Министерство образования республики тоже не желало расставаться с педагогом-новатором. Все решили связи Балабана «наверху» и ясное видение «сверху» перспектив башкирского мотоспорта.
И началась у Ахмадеева жизнь, потерявшая счет времени. Тысячи вопросов, от обычной тренировки до финала мирового чемпионата, от приобретения техники и запчастей до борьбы с внезапно обрушившимся снегопадом. Ахмадеев был и правой и левой рукой Балабана, а ритм его жизни стал похож на ритм жизни управляющего строительным трестом номер три. В принципе, все было очень просто: работа по 18-20 часов в сутки - и не более.
В Уфе проходили сборы сильнейших гонщиков Союза, крупнейшие международные гонки; в 1962 году за три зимних месяца было проведено 26 гонок – мировой рекорд, который невозможно превзойти. А когда уфимцы пресытились гонками, Ахмадеев вместе со своим начальником еще по Башавтомотоклубу Исмагилом Хакимовым, которого Балабан тоже «перетащил» в спортмотоклуб треста №3, понесли спидвей «в массы». Так возникли треки в Октябрьском, Салавате, Стерлитамаке, Мелеузе, так воочию увидели чемпионов мира и Европы по гонкам на льду в Нефтекамске, Ишимбае, Белорецке, Белебее. Благодарности за помощь в строительстве треков и организации соревнований приходили на имя Ахмадеева и из других областей и даже стран, например, из Австрии и Монголии.
Но самые главные заслуги у Азгара Мухаметшиновича – перед Башкортостаном, перед уфимским мотоспортом. В каждой золотой медали, добытой нашими мотогонщиками на чемпионатах мира, Европы, СССР и России, есть частичка и его труда. Ведь с мотоспортом он расстался уже через много лет после достижения возраста пенсионера, – работал инструктором спортотдела в Башкирском обкоме ДОСААФ.
Добавим, что за годы, проведенные в СМК треста №3, Азгар Ахмадеев вырос в тренера сборной команды СССР (1963—66), под его руководством уфимская команда «Башкирия» пять раз становилась чемпионом СССР по спидвею. На судейском поприще он также снискал немало, стал судьей Всесоюзной категории, был главным судьей исторического полуфинала чемпионата мира 1973 года по мотогонкам на льду, финала чемпионата СССР по спидвею и двух финалов чемпионата РСФСР по гонкам на льду.
Ушел из жизни Азгар Мухаметшинович 17 июня 2007 года в возрасте 92 лет.
Интересное совпадение, но также 1 мая праздновали свой день рождения два подопечных Азгара Ахмадеева. В 1934 году родился легендарный Фарит Шайнуров – первый чемпион СССР по спидвею и гонкам на льду в классе 500 кубических сантиметров, обладатель Золотого шлема Чехословакии, а в 1930 году – рано забытый Виталий Ильинский, в 1961 году занявший третье место в первенстве России по гонкам на льду в классе 350 куб.см. К сожалению, оба они рано ушли из жизни: Шайнуров – в возрасте всего 53 года, а Ильинский – в 56.