Ушел еще один из "могикан" башкирского мотоспорта - заслуженный тренер России Азгар Ахмадеев

В воскресенье в Уфе в возрасте 92 лет скончался заслуженный тренер РСФСР, судья всесоюзной категории по мотоспорту Азгар Мухаметшинович Ахмадеев. Скромный и добрый человек, никогда не считавший себя великим и никогда не задумывавшийся о том, насколько великие дела он совершал. Ближайший соратник, вначале - первого начальника Башавтомотоклуба Исмагила Видьдановича Хакимова, затем - отца советского спидвея Владимира Ивановича Карнеева и "отца башкирского мотоспорта" Аншеля Львовича Балабана, Азгар Ахмадеев внес огромный вклад во все достижения той золотой поры башкирского мотоспорта, которая дала миру Бориса Самородова, Юрия Дудорина, Фарита Шайнурова, Габдрахмана Кадырова, Геннадия Куриленко, Юрия Чекранова и многих других, и следующего периода, когда засияли звезды Михаила Старостина и Николая Корнева.

В мотоспорт Азгар Ахмадеев пришел случайно. В год, когда в Башкирии состоялись первые мотогонки (1937-й), он стал победителем республиканского соревнования шоферов за наибольший пробег без ремонта, за что был направлен в Москву на учебу в школе "Автотрансэнергокадров". Через два года вернулся домой преподавателем автодела, которых тогда по пальцам можно было сосчитать. Еще через пару лет, отказавшись от брони, добился отправки на фронт и попал в знаменитую впоследствии 16-ю гвардейскую Башкирскую кавалерийскую, "шаймуратовскую" дивизию. В августе 1943 года стал личным шофером командира дивизии генерала Белова, а в конце года - заместителем командира 148-го артиллерийского полка по техчасти; в этой должности и закончил войну, с которой вернулся с орденами Отечественной войны и Красной Звезды.

В 1946-м судьба привела опытного автомобилиста высокой квалификации в Башавтомотоклуб, где он стал начальником учебно-спортивной части. Там, после парохода "Шагит Худайбердин", автобуса одного из городских маршрутов и генеральской "эмки", он впервые сел на мотоцикл, не подозревая, что именно мотоцикл сделает его человеком, широко известным в спортивном мире, главным тренером команды "Башкирия", пять раз под его руководством становившейся чемпионом СССР по спидвею, тренером сборной СССР.

Но это было потом, а для начала бывший фронтовик стал мотоспортсменом; в 1948 году едва не выиграл чемпионат Башкирии по мотокроссу. Первый из двух 35-километровых кругов он пронесся впереди всех участников класса 350 кубических сантиметров, а на втором крепко засел в броде. Это и позволило обойти дебютанта блиставшему в те годы юному слесарю Уфимского моторостроительного завода Юрию Емельяненко и чемпиону СССР 1937 года ленинградцу Антону Мустейкису; Ахмадеев финишировал третьим.

Но развивать собственные спортивные успехи Ахмадееву не пришлось, поскольку по долгу службы он должен был развивать не их, а мотоспорт, нести его в массы. Подготовка ипподромной дорожки на поляне у Каменной переправы через реку Уфу, успешное проведение первенства Урало-Поволжской зоны 1952 года по мотоспорту были первыми организаторскими достижениями. В клубе появились гонщики, имена которых впоследствии громко зазвучали на весь спидвейный мир - Борис Самородов, Юрий Дудорин, Николай Чернов... На льду Солдатского озера в парке имени Якутова состоялись первые в Башкирии гонки на льду с участием представителей многих городов России.

В 1956-м он неожиданно оставил спортивное поприще, на котором добился немалых успехов, и пошел работать с детьми - в третью уфимскую школу преподавателем автодела. И там ни себе, ни другим скучать не дал: отремонтировав с ребятами списанный грузовик "ГАЗ-АА", он собрал экипаж из 15 школьников и совершил с ним автопробег Уфа - Набережные Челны - Казань - Ульяновск - Куйбышев - Уфа. Водитель сменялся каждый час, все участники десятки раз побывали за рулем и получили неописуемое удовольствие. Проделав аналогичную операцию со списанным "ГАЗ-51", "Азгар и его команда" съездили в Москву - в гости к ребятам из московского Клуба юных техников. А в 1958 году установили на своем газике рекорд, впечатляющий и по нынешним меркам: за месяц прошли 5000 километров - через Москву, Украину, Белоруссию и по берегам Волги.

Как знать, может быть еще через пару лет школьники совершили бы, как теперь говорится, "трансконтинентальный рейд" куда-нибудь в район Владивостока. Но в 1959 году на уфимский стадион "Динамо" пришли мотогонки и затмили все вокруг. Трибуны не могли вместить всех желающих, по решению обкома партии срочно возводились новые, но и их не хватало. В Уфу приезжали чехи, поляки, в Уфе состоялся первый чемпионат СССР по спидвею, а первым чемпионом стал уфимец Фарит Шайнуров. Начался спидвейный бум, руководство республики решительно взялось за развитие нового вида спорта, не ожидая, когда его спустят "сверху". И Башкирия вскоре оказалась "впереди планеты всей".

Отец башкирского спидвея и одновременно управляющий строительным трестом N3 Уфы Аншель Балабан срочно востребовал уже имевшего авторитет организатора Азгара Ахмадеева, без опыта и знаний которого другим энтузиастам решать сложнейшие задачи было бы тяжело. Министерство образования республики тоже не желало расставаться с педагогом-новатором. Связи Балабана "наверху" позволили быстро решить проблему, и Азгар Ахмадеев стал тренером спортмотоклуба треста N3, а его начальником снова оказался Исмагил Хакимов. Началась жизнь, потерявшая счет времени. Тысячи вопросов, от обычной тренировки до финала мирового чемпионата, от приобретения техники и запчастей до борьбы с внезапно обрушившимся снегопадом. Ахмадеев был и правой и левой рукой Балабана, а ритм его жизни стал похож на ритм жизни управляющего строительным трестом N3. Ритм был очень простым - работа по 18-20 часов в сутки.

В Уфе проходили сборы сильнейших гонщиков Союза, крупнейшие международные гонки; в 1962 году за три зимних месяца было проведено 26 гонок - мировой рекорд, не превзойденный до сих пор. Уфимцы пресытились гонками, а на периферии их жаждали. И Ахмадеев с Хакимовым понесли спидвей на периферию; гаревые треки возникли в Октябрьском, Салавате, Стерлитамаке, Мелеузе, воочию увидели чемпионов мира и Европы по гонкам на льду в Нефтекамске, Ишимбае, Белорецке, Белебее. Благодарности за помощь в строительстве треков и организации соревнований приходили на имя Ахмадеева и из других областей, республик и даже стран: мотогонщики Австрии и Монголии сделали первые шаги на льду именно под его руководством.

Но самые главные заслуги у Азгара Мухаметшиновича - перед Башкортостаном, перед уфимским мотоспортом. В каждой золотой медали, добытой нашими мотогонщиками на чемпионатах мира, Европы, СССР и России, есть заметная частица его труда. Ведь с мотоспортом он расстался уже через много лет после достижения возраста пенсионера, - работал инструктором спортотдела в Башкирском обкоме ДОСААФ.

1 мая удивительному человеку А.М.Ахмадееву исполнилось 92 года. Состояние здоровья не позволило ему принять участие в торжествах, посвященных 70-летию башкирского мотоспорта, и Почетную грамоту Минспорта РБ с подарком пришлось вручать ему дома - это произошло буквально неделю назад. Азгар Мухаметшинович внимательно и спокойно прочитал обращенные к нему слова и поднял на окружающих ясные и счастливые глаза. Это был взгляд человека с чистой совестью, исполнившего свой долг и свое предназначение на этой земле.

На снимке: Азгар Ахмадеев (слева) и Владимир Карнеев в 1960 году на уфимском стадионе "Динамо". Автор: Николай Ермоленко