Развивать придорожный сервис в Башкирии надо с учетом трафика – эксперт

Развитие придорожного сервиса в Башкирии превосходит плановые показатели, заявил накануне на оперативном совещании в правительстве министр торговли и услуг РБ Азат Аскаров.

В регионе вводятся в строй современные многофункциональные придорожные предприятия, ведется модернизация уже действующих объектов. Так, на 2025 год были установлены целевые показатели по вводу 139 новых и модернизации 144 действующих объектов придорожного сервиса. Фактически же введены в эксплуатацию 173 новых объекта с общим объемом инвестиций 2,38 млрд рублей, модернизированы 174 действующих на 398,73 млн рублей.

На сегодняшний день вдоль автодорог общего пользования размещено свыше 2300 действующих объектов придорожного сервиса. 

«Появляются новые объекты придорожной инфраструктуры, где-то модернизируются существующие. Это достаточно серьезная часть экономики. Конечно, есть еще над чем работать, но точно говорю: по крайней мере для автотуризма у нас созданы более-менее комфортные условия»,  — прокомментировал выступление Азата Аскарова Глава Башкирии Радий Хабиров.

Аналогичной точки зрения придерживается и научный руководитель проектов Научно-исследовательского центра региональных транспортных систем России Олег Арефьев.

«Цифры, безусловно, конечно, радуют и вселяют определенный оптимизм. Но хотелось бы все-таки видеть в динамике, ведь придорожный сервис на данный момент — это общее определение. Под него подпадают и заправки, и кафе, и туалеты, и маленькие магазинчики населенных пунктов, которые стоят у дороги. Последние тоже относятся к объектам придорожного сервиса по сути и по смыслу, хотя обслуживают в основном потребности местных жителей. Поэтому хотелось бы видеть разбивку по самим объектам», — заявил он. 

Придорожный сервис совсем не обязательно развивать повсеместно, поскольку не всегда и не везде он нужен. И нет никакого смысла строить большой гостиничный комплекс на дороге местного значения, соединяющей небольшие села или деревни, убежден эксперт.

«Придорожный сервис актуален для федеральных трасс, где всегда есть движение, межрегиональные перевозки. Однако эту территорию сейчас практически полностью контролируют заправочно-сервисные комплексы. Заправки строятся сегодня современные, уже непосредственно с магазинами, кафе, туалетами. Часто в них предусмотрен душ и даже вещи можно на некоторых постирать. То есть такой большой комплексный центр, рядом с которым строительство уже иных торговых и любых других сервисных центров смысла не имеет, — пояснил Олег Арефьев. — Что касается подхода как к бизнесу, то здесь надо понимать, что АЗС, как, впрочем, и любой другой сервисный объект, не генерирует трафик. Если мы строим где-то магазин, то он спустя какое-то время за счет своего ассортимента может сгенерировать трафик, и люди начнут сами в него приходить. Ездить специально по той или иной дороге ради того, что там построен крупный, современный придорожный сервис, никто не будет. Каждый знает, что объекты придорожной инфраструктуры питаются существующим пассажирским потоком, на него и рассчитывают при их строительстве», — резюмировал эксперт в разговоре с «Башинформом».

Между тем сейчас в проработке у министерства торговли и услуг РБ находится более 70 инициатив с объемом инвестиций порядка 7 млрд рублей. Заключено 37 соглашений о защите и поощрении инвестиций на 3,6 млрд рублей и четыре инвестсоглашения на 0,9 млрд рублей.

Справочно:

Концепцией развития придорожного сервиса на территории РБ на 2025–2030 годы установлены целевые показатели по строительству 1000 новых и модернизации 1000 действующих объектов придорожного сервиса.

Для развития придорожного сервиса в регионе созданы благоприятные условия реализации инвестпроектов. В республике действует несколько мер господдержки — можно получить земельные участки в аренду без проведения торгов, действуют налоговые преференции. Кроме того, ведется полное сопровождение инвесторов на всех этапах реализации проектов, выстроено эффективное межведомственное взаимодействие.